Bij een gehuurd aggregaat wordt de brandstof doorgaans door de huurder zelf geregeld, tenzij de verhuurder een all-in dienstenpakket aanbiedt dat brandstoflevering aan huis insluit. De verantwoordelijkheid hangt af van de huurovereenkomst: sommige verhuurders verzorgen periodieke bijvulling als onderdeel van de service, anderen leveren het aggregaat met een volle tank en laten de rest aan de huurder over. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over brandstof bij een gehuurd aggregaat, van verbruik en brandstofkeuze tot kosten en logistiek.
Heeft u een aggregaat nodig?
Onze specialisten helpen u aan de juiste stroomoplossing — voor verhuur of verkoop.
Hoe wordt de brandstof bij een gehuurd aggregaat aangevuld?
Brandstof bij een gehuurd aggregaat wordt aangevuld via een jerrycan, een mobiele tankwagen of een vaste brandstoftank die naast het aggregaat wordt geplaatst. De meest gebruikte methode bij langdurige huurperiodes is een externe dagelijkse of wekelijkse levering door een brandstofbedrijf, rechtstreeks op locatie. Bij kortere huurperiodes vult de huurder zelf bij via jerrycans of een kleine bijvultank.
Grotere aggregaten hebben een ingebouwde dagelijkse servicetank, die automatisch gevoed wordt vanuit een externe hoofdtank. Op bouwplaatsen en bij evenementen wordt vaak gekozen voor een gecombineerde opstelling: het aggregaat staat op een lekbak, met daarnaast een IBC-container of vatenopstelling als brandstofbuffer. Dit minimaliseert het risico op onverwacht stilstaan door brandstoftekort.
Voor professionele projecten waarbij continuïteit kritiek is, biedt een specialist in aggregaatverhuur soms ook brandstofmonitoring op afstand aan, zodat het brandstofniveau op elk moment inzichtelijk is en bijlevering proactief ingepland kan worden.
Hoeveel brandstof verbruikt een aggregaat per uur?
Het brandstofverbruik van een aggregaat hangt sterk af van het vermogen en de belasting. Als vuistregel geldt dat een dieselaggregaat bij vollast ongeveer 0,25 tot 0,35 liter diesel per kWh verbruikt. Een aggregaat van 100 kVA dat op 75 procent belasting draait, verbruikt ruwweg 15 tot 20 liter per uur.
De belastingsgraad is de belangrijkste variabele: een aggregaat dat ver onder zijn nominale vermogen draait, is relatief inefficiënt en verbruikt per geproduceerde kWh meer brandstof dan een goed belast exemplaar. Dat is een van de redenen waarom het kiezen van het juiste vermogen voor uw situatie zowel operationeel als financieel verschil maakt.
Hybride aggregaten, waarbij een batterijcontainer of zonnepanelen de piekvraag opvangen, kunnen het brandstofverbruik aanzienlijk verlagen. Bij duurzame aggregaatoplossingen met hybride technologie is een verbruiksreductie van 30 tot 50 procent in de praktijk haalbaar, afhankelijk van het verbruiksprofiel op locatie.
Wat is het verschil tussen diesel, GTL en BTL als aggregaatbrandstof?
Diesel is de standaard aggregaatbrandstof en wereldwijd het meest beschikbaar. GTL (Gas-to-Liquid) is een synthetische diesel op basis van aardgas, die aanzienlijk schoner verbrandt dan conventionele diesel: minder roetdeeltjes, minder stikstofoxiden en vrijwel geen zwaveluitstoot. BTL (Biomass-to-Liquid) is een vergelijkbare synthetische brandstof, maar geproduceerd uit biomassa, waardoor de CO2-voetafdruk nog verder daalt.
GTL als alternatief voor diesel
GTL is geschikt voor alle dieselaggregaten zonder aanpassingen aan motor of brandstofinstallatie. Het is duurder dan reguliere diesel, maar levert meetbaar betere emissiewaarden op. In binnensteden, lage-emissiezones en bij overheidsprojecten wordt GTL steeds vaker gevraagd of zelfs vereist als alternatief voor standaard diesel.
BTL voor de laagste CO2-uitstoot
BTL gaat nog een stap verder in duurzaamheid en is interessant voor organisaties die willen voldoen aan strenge eisen rondom CO2-uitstoot bij tijdelijke stroomopwekking. De beschikbaarheid van BTL is beperkter dan GTL, maar groeit in Nederland. Beide brandstoffen passen binnen het duurzamere aanbod dat verhuurders zoals De Wit Aggregaten aanbieden als onderdeel van een bredere aanpak voor schonere stroomopwekking.
Wanneer moet je brandstof laten bijleveren tijdens een huurperiode?
Brandstof moet worden bijgeleverd voordat de tank onder de 20 tot 25 procent van de capaciteit zakt. De meeste aggregaten hebben een laagniveaualarm dat waarschuwt wanneer dit punt bereikt wordt, maar in de praktijk is het verstandig om niet op dit alarm te wachten. Plan bijlevering proactief in op basis van het gemeten dagverbruik en de resterende huurperiode.
Bij langdurige projecten is het aan te raden om een vaste leveringsfrequentie af te spreken met een brandstofbedrijf, bijvoorbeeld tweemaal per week of wekelijks afhankelijk van het verbruik. Dit voorkomt noodleveringen die duurder zijn en logistiek complexer. Bij aggregaten met remote monitoring kan het brandstofniveau op afstand worden bewaakt, wat bijlevering op het juiste moment eenvoudiger maakt.
Houd ook rekening met weersomstandigheden: bij koude temperaturen verbruikt een aggregaat iets meer brandstof door langere opwarmtijden en een hogere belasting van verwarmingssystemen op locatie.
Wie regelt de brandstoflevering: de verhuurder of de huurder?
In de meeste standaard huurovereenkomsten is de huurder verantwoordelijk voor de brandstofvoorziening. De verhuurder levert het aggregaat met een volle tank, maar verdere bijvulling valt buiten de basishuurprijs. Toch bieden specialistische verhuurders ook all-in arrangementen aan waarbij brandstoflevering, monitoring en onderhoud zijn inbegrepen.
Voor grotere projecten of klanten die volledige ontzorging zoeken, is een all-in pakket vaak de meest praktische keuze. U spreekt dan een vaste prijs per draaiuur of per dag af, inclusief brandstof, en de verhuurder regelt de rest. Dit is met name relevant bij evenementen, bouwprojecten op afgelegen locaties of kritieke toepassingen zoals noodstroomvoorzieningen buiten gebouwen, waarbij een aparte voeding en schakelaar vereist zijn voor de aansluiting en brandstoftekort geen optie is.
Wilt u weten welke afspraken mogelijk zijn voor uw project? Via direct contact kunt u de mogelijkheden bespreken en een passend arrangement laten samenstellen.
Wat kost brandstoflevering aan huis bij een gehuurd aggregaat?
De kosten voor brandstoflevering aan huis bij een gehuurd aggregaat bestaan uit de brandstofprijs zelf, plus een leveringstoeslag voor transport naar locatie. De brandstofprijs volgt de marktprijs voor diesel of GTL op het moment van levering. De leveringstoeslag varieert afhankelijk van de afstand, het leveringsvolume en de frequentie, maar ligt doorgaans tussen de 30 en 100 euro per levering bij standaard locaties.
GTL is duurder dan reguliere diesel, gemiddeld 10 tot 30 procent meer per liter, maar dit wordt deels gecompenseerd door een iets hoger energiegehalte per liter en de mogelijkheid om te voldoen aan emissie-eisen zonder extra investeringen in apparatuur. Bij kleine volumes en spoedleveringen buiten kantooruren kunnen de kosten aanzienlijk hoger uitvallen.
Voor wie regelmatig tijdelijke stroom nodig heeft, loont het om de totale brandstofkosten mee te wegen in de afweging tussen aggregaat huren of kopen. Bij eigen materieel regelt u de brandstofinkoop zelf en kunt u scherpere volumeprijzen bedingen. Bij huur via een totaalleverancier kunt u brandstoflogistiek onderbrengen in een all-in dienstenpakket, waardoor u niet zelf hoeft te coördineren. Bekijk de beschikbare aggregaten of vraag een offerte aan via het contactformulier om de meest kosteneffectieve optie voor uw situatie te bepalen. Voor maatwerk, inclusief aggregaten die op specificatie worden gebouwd met geoptimaliseerde tankinhoud voor uw toepassing, kunt u ook terecht bij de custom-built afdeling.